综合交通枢纽规划
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资料介绍
综合交通枢纽规划
出版时间：2015年版
内容简介
《综合交通枢纽规划》由国家最高科学技术奖获得者吴良镛先生，题写书名并作序——综合交通、枢纽，是撬动区域经济一体化的支点。
《综合交通枢纽规划》是在虹桥综合交通枢纽实践的基础上，对综合交通枢纽规划进行的系统研究和总结。指出综合交通枢纽规划成功的两点重要因素：一是综合交通枢纽的一体化；二是综合交通枢纽的可持续发展。
《综合交通枢纽规划》共分十四章，对综合交通枢纽的定义、分类、意义、目标做了比较具体的讨论，包括：定位功能，明确目标；合理规模，滚动发展；流程便捷，易于识别；人车分流，动静分离；公交优先，站场分离；快慢分离，互通冗余；各成体系，便于运营；统一平台，运营指挥；多式联运，方便旅客；商业服务，提升功能；防灾减灾，保障安全；节能减排，持续发展；结语。
《综合交通枢纽规划》的主要读者是从事综合交通枢纽规划、设计、施工的技术人员和管理人员，也可供交通领域其他从事规划和管理工作的人参考。
目 录
序章 出行理念 枢纽体系
第1章 定位功能 明确目标
1.1 综合交通枢纽在区域中的功能定位
1.2 综合交通枢纽在综合交通网络中的功能定位
1.3 综合交通枢纽在城市规划中的功能定位
1.4 要素规划与城市设计
第2章 合理规模 滚动发展
2.1 枢纽设施的基本空间构成
2.2 三种常用的设施规模策划方法
2.2.1 需求推测法
2.2.2 容量策划法
2.2.3 类比策划法
2.3 虹桥综合交通枢纽的规模策划
第3章 流程便捷 易于识别
3.1 综合交通枢纽的设施一体化
3.2 设施布局要方便换乘
3.4 流程设计要简洁顺畅、容易识别
3.5 旅客流程与商业服务设施要若即若离
第4章 人车分流 动静分离
4.1 人车竖向分离
4.2 人车水平分离
4.3 动静分离与车道边规划
第5章 公交优先 站场分离
5.1 公交优先
5.2 站场分离
5.3 舒适候车
第6章 快慢分离 互通冗余
6.1 旅客通道、快速便捷、自成系统
6.2 多车道边、多出入口的人车转换模式
6.3 地区交通、分散均匀
6.4专用通道、便捷安全隐蔽
6.5 客货分离
第7章 各成体系 便于运营
7.1 多元投资、产权明晰
7.2 运行设施、相对独立
7.3 运行系统、完整高效
7.4 标识规范、易于识别
第8章 信息互联 统一指挥
8.1 信息平台、有机生成
8.2 信息共享、统一发布
8.3 信息互联 统一指挥
第9章 多式联运 方便旅客
9.1 远程值机、多式联运
9.2 城市航站楼与空轨联运
9.3 空铁联运
9.4 空路联运
第10章 商业服务 强化功能
10.1 商业规模、客流决定
10.2 业态规划、突出理念
10.3 设施布局、适应市场
10.4 广告规划、受众第一
第11章 防灾减害 保障安全
11.1 设施布局、防灾优先
11.2 区分灾害、确立目标
11.3 灾害识别、灾害评估
11.4 灾害对策、工程实施
11.5 监测预警、应急救援
第12章 节能减排 持续发展
12.1 枢纽运营、终生节能
12.2 节能减排、技术先行
12.2.1 紧凑集约、节约用地
12.2.2 自然采光、自然通风
12.2.3 节水、节材
12.2.4 节能
12.2.5 新能源利用
12.3 环境保护
12.4 人力资源、精简高效
案例目录
图表目录
参考文献
后记
出版时间：2015年版
内容简介
《综合交通枢纽规划》由国家最高科学技术奖获得者吴良镛先生，题写书名并作序——综合交通、枢纽，是撬动区域经济一体化的支点。
《综合交通枢纽规划》是在虹桥综合交通枢纽实践的基础上，对综合交通枢纽规划进行的系统研究和总结。指出综合交通枢纽规划成功的两点重要因素：一是综合交通枢纽的一体化；二是综合交通枢纽的可持续发展。
《综合交通枢纽规划》共分十四章，对综合交通枢纽的定义、分类、意义、目标做了比较具体的讨论，包括：定位功能，明确目标；合理规模，滚动发展；流程便捷，易于识别；人车分流，动静分离；公交优先，站场分离；快慢分离，互通冗余；各成体系，便于运营；统一平台，运营指挥；多式联运，方便旅客；商业服务，提升功能；防灾减灾，保障安全；节能减排，持续发展；结语。
《综合交通枢纽规划》的主要读者是从事综合交通枢纽规划、设计、施工的技术人员和管理人员，也可供交通领域其他从事规划和管理工作的人参考。
目 录
序章 出行理念 枢纽体系
第1章 定位功能 明确目标
1.1 综合交通枢纽在区域中的功能定位
1.2 综合交通枢纽在综合交通网络中的功能定位
1.3 综合交通枢纽在城市规划中的功能定位
1.4 要素规划与城市设计
第2章 合理规模 滚动发展
2.1 枢纽设施的基本空间构成
2.2 三种常用的设施规模策划方法
2.2.1 需求推测法
2.2.2 容量策划法
2.2.3 类比策划法
2.3 虹桥综合交通枢纽的规模策划
第3章 流程便捷 易于识别
3.1 综合交通枢纽的设施一体化
3.2 设施布局要方便换乘
3.4 流程设计要简洁顺畅、容易识别
3.5 旅客流程与商业服务设施要若即若离
第4章 人车分流 动静分离
4.1 人车竖向分离
4.2 人车水平分离
4.3 动静分离与车道边规划
第5章 公交优先 站场分离
5.1 公交优先
5.2 站场分离
5.3 舒适候车
第6章 快慢分离 互通冗余
6.1 旅客通道、快速便捷、自成系统
6.2 多车道边、多出入口的人车转换模式
6.3 地区交通、分散均匀
6.4专用通道、便捷安全隐蔽
6.5 客货分离
第7章 各成体系 便于运营
7.1 多元投资、产权明晰
7.2 运行设施、相对独立
7.3 运行系统、完整高效
7.4 标识规范、易于识别
第8章 信息互联 统一指挥
8.1 信息平台、有机生成
8.2 信息共享、统一发布
8.3 信息互联 统一指挥
第9章 多式联运 方便旅客
9.1 远程值机、多式联运
9.2 城市航站楼与空轨联运
9.3 空铁联运
9.4 空路联运
第10章 商业服务 强化功能
10.1 商业规模、客流决定
10.2 业态规划、突出理念
10.3 设施布局、适应市场
10.4 广告规划、受众第一
第11章 防灾减害 保障安全
11.1 设施布局、防灾优先
11.2 区分灾害、确立目标
11.3 灾害识别、灾害评估
11.4 灾害对策、工程实施
11.5 监测预警、应急救援
第12章 节能减排 持续发展
12.1 枢纽运营、终生节能
12.2 节能减排、技术先行
12.2.1 紧凑集约、节约用地
12.2.2 自然采光、自然通风
12.2.3 节水、节材
12.2.4 节能
12.2.5 新能源利用
12.3 环境保护
12.4 人力资源、精简高效
案例目录
图表目录
参考文献
后记